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Quels sont les meilleurs modèles météo ?



Dans cet article, je vais tenter de répondre à la question qui vous a sans doute amenée jusqu’ici : quelle est la météo marine la plus fiable ? Comparons les différents modèles météo pour voir !

Participez au webinaire « Comprendre les modèles météo » animé par un météorologiste professionnel.

Qu’est-ce qu’un modèle météo ?

Un modèle météo est un programme informatique qui va tenter de prévoir le comportement de l’atmosphère en appliquant des règles physiques et mathématiques à des paramètres météo connus. Ces paramètres incluent – entre autres – les données satellites, les relevés des stations, les observations
Des algorithmes, définis par des ingénieurs météo, se chargent ensuite de sortir des données de prévisions selon un maillage plus ou moins fin. Le maillage varie de 100km (modèle global ou général) à 1km (modèle régional, à maille fine ou haute résolution).
Les données issues de ces modélisations sont à l’origine de toutes nos prévisions météo.
Si vous souhaitez en savoir plus sur le sujet, je vous conseille l’excellent article de l’Encyclopédie de l’Environnement : Les modèles de prévisions météorologiques.

Les principaux modèles

La plupart des grandes organisations météorologiques mondiales possèdent leurs propres modèles. Je vous propose ici un focus sur les 5 principaux, ceux que vous retrouvez – sans forcément le savoir – dans les prévisions météo que vous consultez tous les jours.

GFS

Je vous présente GFS (Global Forecast System), le mastodonte américain. Modèle général par excellence, très utilisé sur sa maille de 22km, vous le retrouvez sur la majorité des sites météo.
Avantages : où que vous vous trouviez dans le monde, GFS saura vous fournir une prévision météo long terme gratuitement.
Inconvénients : modèle relativement basique donnant des résultats parfois décevants, surtout localement.

ECMWF

Dans la cour des grands, nous trouvons ECMWF (European Centre for Medium-Range Weather Forecasts). Modèle européen connu et reconnu, sa maille de 9km en fait un excellent outil de travail pour les centres qui ont (ou se donnent) les moyens de l’utiliser.
Avantages : certainement l’un des meilleurs modèles globaux de par la qualité et la fiabilité des prévisions fournies.
Inconvénients : la qualité a souvent un prix, ce modèle payant est peu répandu en ligne car coûteux.

ICON

ICON (Icosahedral Nonhydrostatic) est un modèle allemand de très bonne qualité, aussi bien utilisé pour sa maille de 22km que pour celle de 5km. Le modèle passe-partout par excellence.
Avantages : offre une alternative de qualité intéressante sur l’Europe
Inconvénients : et bien, je n’en vois pas vraiment !

AROME

Les français ont développé le modèle très haute résolution AROME (Application of Research to Operations at Mesoscale) pour répondre à des besoins locaux. Sa maille de 1km en fait un outil redoutable de précision.
Avantages : très précis localement à courte échéance.
Inconvénients : usage restreint à ses seuls avantages.

NEMS

Et voici pour finir un modèle un peu différent, le suisse NEMS (NOAA Environment Modeling System). En effet, ce dernier est issu de la compilation de modèles classiques sur lesquels ont été appliqués de l’intelligence artificielle (AI). Il est fort à parier que le deep learning sera de plus en plus présent en météo dans le futur.
Avantages : une approche différente souvent pertinente.
Inconvénients : modèle beaucoup plus performant en montagne qu’en mer.

Bien sûr, il existe de nombreux autres modèles connus tels que ARPEGE, WRF, CFS, … J’ai fait le choix ici de ne vous présenter que ceux qui me semblent indispensables à connaitre sur le bout des doigts !

Quels modèles pour quels usages ?

Pour savoir quel modèle utiliser, je vous invite à prendre en compte le facteur distance/durée de navigation prévue.
Comme vous l’avez sans doute compris maintenant, une petite maille est à privilégier pour la navigation locale, une grande maille pour les plus grandes traversées.
– Navigation côtière et/ou de 24/48h max : maille fine
– Navigation hauturière et/ou de plusieurs jours : grande maille

Où trouver les prévisions utilisant ces modèles ?

La façon la plus directe d’obtenir les données issues des modélisations sont les fameux fichiers grib. Si vous n’avez pas besoin de créer un routage, ces fichiers fournis à l’état brut ne vous seront sans doute pas d’une grande utilité.
Pour une simple consultation, vous pouvez vous référer aux cartes météo proposées sur le site. Je les mets à jour régulièrement.
Enfin, pour une consultation plus approfondie, la société tchèque Windity propose un outil permettant la consultation de tous les modèles présentés ci-dessus : Windy. Et ce, gratuitement ! Je réfléchis à préparer un article dédié vous expliquant les multiples possibilités de ce petit bijou 😉

Conclusion en images

Parce que 5 images valent mieux que 1000 mots, voici un comparatif permettant de bien comprendre les spécificités de chaque modèle.

Dans cet exemple, plus la maille grandit, moins la zone de dévent est précise. Mais alors, quel est l’intérêt des modèles grandes mailles allez-vous me demander ? Et bien ils permettent de travailler à moyen et long termes sur des échelles plus larges et donc des distances plus grandes.

On peut donc conclure cet article sur le fait que tous les modèles se complètent et qu’il est important de connaitre les forces et faiblesses de chacun.

Des questions ? Echangeons autour d’un commentaire 😉

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Comment recevoir la météo en mer ?



Il existe de nombreux moyens de recevoir la météo marine gratuitement à bord de votre bateau. Je vous donne mes recommandations pour partir bien équipé.

Le smartphone, avec précaution

Autant un smartphone est devenu assez indispensable à la survie du terrien (quoique), autant il n’est pas toujours d’une grande utilité au marin. Je dirais même qu’il peut donner une fausse sensation de sécurité. En effet, la portée de votre mobile est plutôt restreinte et, surtout, très variable. Je vous conseille de ne réserver son usage qu’à vos sorties à la journée.

Infos : vous trouverez potentiellement toutes les données météo que vous voudrez sur le web. Je ne saurais que vous conseiller de vous rendre sur les pages Par où commencer ? et Consulter pour y voir plus clair. Sans oublier vos applications météo préférées (je vais vous préparer un comparatif, promis!).
Portée : d’une brassée à quelques milles
Fiabilité : moyenne
Coût matériel : nous sommes en 2021, je crois pouvoir dire « aucun investissement supplémentaire », non?

La VHF, indispensable à bord

Ecouter les bulletins diffusés sur VHF est tout simplement incontournable ! Vous n’êtes pas sans savoir que posséder une VHF à bord est primordial pour votre sécurité. Cette même VHF qui peut vous sortir de bien des tracas vous permet également d’écouter les bulletins côtiers 3 fois par jour (matin, midi et soir) et d’être informés des éventuels BMS.

Infos : retrouvez les horaires, canaux et zones de diffusion dans le Guide Météo Marine
Portée : de quelques milles (VHF portable) à plusieurs dizaines de milles (VHF fixe)
Fiabilité : très bonne
Coût matériel : de 100 à 250€

Le Navtex, bien utile au large

Voilà un appareil qui ne fera qu’une seule chose à bord mais qui le fera bien! Si vous souhaitez prendre le large, la VHF aura ses limites pour recevoir la météo. D’une part, sa portée diminue à mesure que vous vous éloignez de l’émetteur. D’autre part, chaque pays a sa façon de diffuser ses bulletins sur VHF, vous ne serez pas forcément à l’écoute au bon moment.
Le Navtex (NAVigational TEXt messages) permet la réception automatique des bulletins et avertissements jusqu’à 300/400 milles de l’émetteur. Il reçoit et stocke les bulletins et vous libère ainsi de la contrainte horaire. Vous consultez les bulletins quand bon vous semble !

Portée : plusieurs centaines de milles (en fonction de l’émetteur et de votre antenne)
Fiabilité : très bonne en Atlantique, bonne en Méditerranée
Coût matériel : de 200 à 500€

La BLU, pour le grand large

Il faut bien avouer que la BLU (Bande Latérale Unique) ne fait plus fureur à bord des voiliers, le satellitaire s’étant démocratisé ces dernières années. La BLU, au même titre que le sextant, peut tout de même avoir sa place à bord. Il s’agit d’un système simple (parfois plus dans la théorie que dans la pratique) et efficace, sa portée étant quasi illimitée.
Connecté à un ordinateur doté d’un logiciel de décodage, la BLU permet de recevoir les bulletins Navtex (ci-dessus) et les cartes FAX.

Portée : potentiellement illimitée mais dépend grandement de la qualité de l’installation de l’antenne
Fiabilité : très bonne (avec une bonne antenne)
Coût matériel : de 250 (récepteur) à plus de 2500€ (émetteur/récepteur)

Le satellitaire, le coûteux allié

Je ne souhaitais aborder dans cet article que les moyens de réception gratuits (gratuit dans le sens : sans autre coût que l’acquisition du matériel). Les appareils satellites n’en font clairement pas partie mais ils sont devenus tellement utiles à la navigation au large de nos jours que je ne me voyais pas ne pas les mentionner. Le grand intérêt du satellite à bord est la réception des fichiers grib. Ces derniers vous assistent dans votre navigation en vous proposant la meilleure route à suivre en fonction de la météo et des paramètres que vous aurez prédéfinis dans votre logiciel de navigation.

Portée : mondiale avec Iridium, plus « restreinte » avec les autres opérateurs
Fiabilité : très bonne
Coût matériel : de 600 (appareil portable) à plus de 2500€ (installation fixe) + communications

J’espère que cet article vous a été utile dans votre choix de matériel pour recevoir la météo sur votre bateau. N’hésitez pas à me poser vos questions en commentaire, je me ferai un plaisir d’y répondre 😉

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Quelles sont les meilleures cartes météo ?



Je vous propose ici une sélection des meilleures cartes météo marine gratuites pour naviguer en Atlantique et Méditerranée. Une alternative aux nombreux sites que vous avez sans doute croisés en ligne et qui ne vous ont peut être pas (toujours) donné satisfaction. Vous y trouverez ainsi des informations relativement brutes et nécessitant, parfois, un minimum de connaissance météo. Je vous invite d’ailleurs lire l’article sur les modèles météo pour vous (re)familiariser avec ces derniers. Vous pourrez ainsi comparer les différentes sources d’information et les confronter pour établir vos propres prévisions.

ECMWFPression
GMUPression
IfremerVagues Atl
MeteocielRadar HD
MetOfficeFronts Anim
MeteoxRadar
Sat24Satellite
UOAVagues Med
WeatherOnlineVent AtlVent Med
WindfinderVent AtlVent Med
WindguruVent
WindyTous types
Atl = Atlantique, Med = Méditerranée

La plupart des cartes contiennent des informations peu connues du commun des mortels. Vous y trouverez par exemple la vitesse du vent à 850hPa, l’épaisseur de la couche 1000-500mb, le point de rosée…
Trop compliqué ? Pas (encore) prêt ? Je vous invite à consulter les bulletins côtiers ou à vous rendre sur la page météo locale, simple et efficace !

N’hésitez pas à poser vos questions et partager vos bons plans météo dans les commentaires 😉